从Lucid的汽车交付量看美国的制造业

Lucid公布了最新一期的季报，最近一个季度汽车交付679辆。转眼之前，Lucid通过SPAC合并上市已经过去了7个季度了，交付量和Tesla前7个季度相比怎么样呢？下表是两家公司汽车的交付量比较，Tesla在上市前就已经交付了1200辆，Lucid上市了1年半才达到这个水平。

从IPO进程来看，Tesla上市时间早了整整10年，当年的融资金额只有$2.6亿，远远低于10年后上市Lucid的融资金额$20亿。Tesla上市后的前7个季度，还是在电动车领域开疆扩土，需要不停摸索，交付第一代产品Roadster，还没有真正进入它的主流产品Model S，但是交付量已经超过了2,000。现在电动车的开发以及产业链，早已经成熟，难度骤降，但Lucid的交付量却非常差。抛开Tesla这个强大的对手，Lucid连同期上市的小鹏汽车也比不上。小鹏汽车比Lucid晚一个月上市，融资金额$17亿，今年2季度交付量是34,422辆，是Lucid交付量的50倍。

Tesla很强大，但这样的汽车厂商美国只有一家。就像苹果也很强大，但美国的手机厂商也只有一家。美国的制造业现在有很大问题，虽然头部公司现在还能领先全球，但是优势岌岌可危。

Lucid的例子是特例吗？还真不是。Nikola 2季度交付48辆，融资$130亿的Rivian 2季度交付4467辆。有钱有方向，但就是生产不了。所以我对美国最新的几个议案都不感冒，$1万亿基建计划已经通过了9个月，没听说没看到发生了什么，只是听说纽约州从这个计划里面拿到了资金，保证脏乱差又危险的纽约地铁不涨价；美国的芯片计划通过了，最好的情况，就是能够吸引一些韩国台湾的芯片厂来建厂；最近呼声很高的新能源计划，就算通过了，不大可能唤醒美国本土的太阳能板制造业，最好的情况是吸引中国的太阳能制造业公司去美国建厂。

资本主义的思想是靠钱解决一切，Lucid的事情告诉大家，这条路在美国行不通了。