特斯拉能否“王者归来”，就看这份财报了？

分析师预测特斯拉Q4营收为245.14亿美元，调整后净利润为40.55亿美元，调整后EPS为1.14美元。

特斯拉将于美东时间1月25日美股盘后公布2022年第四季度业绩。分析师预测Q4营收为245.14亿美元，调整后净利润为40.55亿美元，调整后EPS为1.14美元。

一年跌了65%，特斯拉的失意2022

作为全球的新能源汽车巨头，特斯拉的一举一动无疑都牵动着整个新能源汽车行业的心弦，而从2022年全年特斯拉的表现来看，用一句全年销量虽然破了自己的历史记录，但是整体没有任何超预期的总结较为中肯。

2022打算大干一场的特斯拉，被现实狠狠打了一巴掌。2022年，特斯拉股价暴跌65%！

记得在2021年10月25日，特斯拉股票大涨12.66%后，收报1024.86美元，市值达到1.03万亿美元（约合人民币6.58万亿元），首次突破一万亿美元大关。马斯克难掩激动，发文称“疯狂的万亿时刻！”对于2022特斯拉更是信心满满：预计交付量的年平均增长率将达到50%，2022年年交付达150万辆。然而现实并没能让特斯拉如愿，相反，如今特斯拉正身处水深火热之中！

2022年，特斯拉销量破纪录但不超预期

2022年，从全球角度来看，特斯拉的全球产量高达137万辆，销量则高达131万辆，同比增长40%，远超2021年的93.04万辆汽车产量和93.6万辆的交付量，创下新的历史记录（分季度来看也的确处于持续增长状态，特斯拉今年四个季度的产销量分别达到30.5万辆/31万辆，25.9万辆/25.5万辆，36.6万辆/34.4万辆，和44万辆/40.5万辆）。

但是值得注意的是，特斯拉的产品销量的增长幅度才刚刚达到40%，远不及2021年的87.4%，同样也没有达到年初特斯拉定下的150万辆销量目标和50%的增长幅度目标，所以是没有任何超预期，甚至略微不及预期。

换而言之，产能上来了，销量增速却明显放缓，虽然还不至于滞销，但是对与一贯标榜以产定销的特斯拉来说，已经是不得不认真面对的潜在风险。

特斯拉成“价格屠夫”，是马斯克的一步大棋？

2023年年初，特斯拉便迫不及待开启降价模式！1月6日，特斯拉中国官网显示，特斯拉国产车型大幅降价。随后，特斯拉同步下调了北美、欧洲等地Model 3、Model Y SUV以及其他各种车型的价格，降价幅度在1%-20%不等。

这引发了全球电动车市场的不小轰动，也导致特斯拉公司股价一度大跌。尽管市场普遍预计，特斯拉降价将严重损害其盈利，但同时，特斯拉多头们却仍乐观看待马斯克的这一举动。

知名风投机构Loup Ventures创始人吉恩·蒙斯特（Gene Munster）对此评论称，尽管特斯拉的降价将导致特斯拉今年的盈利暴跌25%，但与此同时，此举也有助于特斯拉修复其品牌，以获得长期收益。

有助于品牌修复

事实上，近一年来，在高通胀、美元走强以及美联储大举加息等多重因素打击下，特斯拉的股价已经在2022下挫了65%。同时，马斯克的举动也引发了股价的下跌。此前他在收购推特的过程中，抛售了大量自持的特斯拉股票。

蒙斯特指出，马斯克的套现和其在社交媒体上的一些表态，在一定程度上损害了特斯拉的品牌。但他认为，特斯拉的形象正在通过降价得到修复，因为此举将对特斯拉的客户较为有利。

“这是消费者和特斯拉品牌的胜利。特斯拉将在短期内获得市场份额，随着电动汽车市场的增长，这将带来长期的市场份额收益。”他补充说，这也给特斯拉的竞争对手带来了竞争降价的压力，他推测整个电动汽车市场的价格将会随之下降。

与此同时，投行Wedbush的知名分析师则将特斯拉的降价称为“战略性出牌”，因为这表明特斯拉“不会与其他电动汽车竞争对手和平相处”。

2023，特斯拉会不会换新策略？

在新的一年2023年，笔者认为，特斯拉将不会在如2022年一般将已有车型的扩产放在最优先级，而是将会持续推出新车型且形成新的爆款车型浪潮。

此前特斯拉以扩大已有车型产能为主，对于爆款车型Model3和Model Y在分别上市6年和4年以后也未作任何改款操作，单凭4款车型的确难以继续维持自家产品销量的高增长，而逐步扩大的全球工厂的产能已经为特斯拉的新车型的上市以及老车型的改款奠定了基础。

随着特斯拉新车型如Cyberturck（订单已超160万辆）、semi电动半挂卡车（已量产，并且成功交付给百事公司），以及老车型的改款能够有望在2023年的上市，考虑到美国消费者对于皮卡车的热爱（美国的皮卡车销量占比占比在19%左右），以及电动重卡产品目前的稀少和老车型依旧在消费者中有较好的地位，特斯拉还是有望凭借新车型在新的一年重新扳回一局。