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美国通胀率创39年新高!为加息奠定基础

时间:2022-01-13 07:44:25来源:老虎证券作者:

全球财经媒体昨夜今晨共同关注的头条新闻主要有:

1、美国7%的通胀率创39年新高 为美联储加息奠定基础
2、IMF总裁:加息以对抗通胀或加深全球经济分化
3、克利夫兰联储行长:撤出刺激政策势在必行 赞成3月份加息
4、摩根士丹利:实际收益率料将走高 美国科技股或受拖累
5、苹果年底前选定Apple Car制造商 韩国零部件供应商摩拳擦掌
6、大众汽车被芯片问题卡脖子 销量降至十年来最低

美国7%的通胀率创39年新高 为美联储加息奠定基础

美国消费者价格去年创下近40年来最大升幅,炙热的通胀为美联储最早3月开始加息创造了条件。

根据劳工部周三发布的数据,2021年消费者价格指数上涨7%,为1982年以来在最大12个月涨幅。12月份CPI环比上涨0.5%,超出预期。

接受调查的经济学家对12月份CPI的预期中值是同比上涨7%、环比上涨0.4%。

不包括食品和能源的核心价格环比加速,较11月份上涨0.6%,高于预期。同比上涨5.5%,为1991年以来最大涨幅。

CPI上涨的主要原因是居住和二手车价格上涨。食品成本也有所贡献。作为2021年大部分时间里的通胀主要推力,能源价格上月出现下跌。

CPI上涨提振了对美联储3月开始加息的预期。事实证明,空前的商品需求加上劳动力和材料供应相关的产能制约,使得高通胀比美联储的预测更顽固、更普遍。

IMF总裁:加息以对抗通胀或加深全球经济分化

国际货币基金组织(IMF)总裁格奥尔基耶娃(Kristalina Georgieva)周三表示,旨在对抗通胀的加息可能会加剧发达经济体和发展中经济体之间经济发展“危险”和“深化”的分歧。

格奥尔基耶娃表示,通胀并非普遍现象,但在一些国家尤其是美国是个问题。美国消费者价格在12月份同比飙升7%,达到近40年来最大的年度增幅。

格奥尔基耶娃在全球发展中心主办的一次活动中表示,美联储和其他央行知道如何应对通胀,但这可能是一种微妙的平衡行为,“对新兴市场的溢出影响……可能给经济分化火上浇油。”

克利夫兰联储行长:撤出刺激政策势在必行 赞成3月份加息

克利夫兰联邦储备银行行长Loretta Mester称,美联储需要撤出疫情期的刺激政策以遏制通胀。其重申支持3月加息。

Mester周三表示,“撤出宽松措施的理由非常充分,我们还将考虑如何处理资产负债表。”

美国正面临近四十年来最严重的通胀,投资者预计美联储将在3月会议上加息,并暗示在2022年晚些时候收缩规模8.8万亿美元的资产负债表。

美国劳工部周三早些时候发布的数据显示,2021年CPI攀升7%,创下1982年6月以来最大同比升幅。

摩根士丹利:实际收益率料将走高 美国科技股或受拖累

全球最大债券市场正在步入后疫情时代,美国股市料将因此迎来新一轮波动。

摩根士丹利预计,在经济回暖刺激美联储加息之际,经过通胀调整的10年期美国国债收益率可能跃升超过50个基点至疫情爆发前的水平。这个收益率是影响全球风险资产的一个重要估值推动力。

所有这些意味着,低利率时代繁荣的高估值股在新的一年或将面临持续打击。

摩根士丹利(103.05,-2.87,-2.71%)首席跨资产策略师Andrew Sheets在接受采访时表示,“货币政策正在转向,现在还不能说利率行动已经完成或已经被消化。实际收益率仍有很大的上升空间。”

今年股市出现了强烈的买盘轮动,投资者放弃了估值高昂的股票,纳斯达克100指数新年第一周下跌了4.5%。10年期实际收益率达到-0.77%,为4月以来的最高水平。

苹果年底前选定Apple Car制造商 韩国零部件供应商摩拳擦掌

据报道,苹果公司预计于今年年底前选定其Apple Car电动汽车的主制造商。与此同时,韩国的汽车零部件供应商正摩拳擦掌,希望跻身苹果的汽车供应链。

这与投行Wedbush的观点相一致。Wedbush近日发布报告称,苹果(175.53,0.45,0.26%)将在今年年底前为Apple Car选定主要合作伙伴,并公开宣布。

据韩国媒体最新报道,当地的零部件供应商已经打响了、进入苹果自动驾驶电动汽车Apple Car供应链的战争。据预计,苹果有望在今年年内完成Apple Car供应商的遴选工作,并转入全面开发阶段。当前,苹果对韩国零部件供应商的兴趣浓厚。

该报道称,苹果高管于2021年12月11日访问了韩国的一些汽车公司,这是他们第二次与韩国公司进行相关谈判。上一次是去年夏天,当时,苹果与LG和SK讨论了汽车的电池供应问题。

大众汽车被芯片问题卡脖子 销量降至十年来最低

全球半导体短缺严重影响大众汽车的生产,该公司去年的汽车销量跌至10年来的最低水平。

大众汽车(31.54,0.19,0.61%)周三公告称,尽管订单强劲,但零部件短缺打击了产量,去年全集团交付量下降4.5%,至888万辆,为2011年以来最低。该公司的状况比许多同行都要糟糕。相比而言,宝马公司能够更好地应对供应链瓶颈,从戴姆勒旗下的梅赛德斯-奔驰手中夺过豪车销量冠军的宝座。

从大众汽车到Stellantis NV,汽车业都希望供应链混乱局面今年会逐步缓解,但也都警告说,上半年芯片供应将保持紧张。梅赛德斯-奔驰上周表示,将保留一个工作组帮助解决任何可能影响生产的瓶颈。

大众汽车在欧洲和亚洲销售疲软,北美则实现增长。在最初的疫情打击需求之后,该公司北美销量增长了16%。作为大众汽车最大的市场,中国销量下降14%。

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